編者按：本文來自36氪「未來汽車日報」（微信公眾號ID：auto-time），作者：牛曉通。

作者 | 牛曉通

編輯 | 李歡歡

正在經歷周期性下行的全球車市，或許近兩年內都無法扭轉下滑趨勢。

 根據德國汽車工業協會（VDA）的預測，2019年全球汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛，同比下降5%。這將是自2009年金融危機以來，全球汽車行業遭遇的最大程度跌幅。同時VDA預測，2020年全球汽車銷量下滑趨勢還將繼續，預計將下降1%至7890萬輛。

 根據VDA的判斷，汽車銷量下滑主要受到世界經濟不穩定因素的影響，包括美國的關稅政策，英國脫歐事件等。

 具體到地區來看，VDA預計2019年中國市場汽車銷量將減少10%至2090萬輛，美國將下滑2%至1690萬輛。2020年中國市場銷量跌幅或將收窄，預計將下跌2%至2050萬輛，美國市場則將下跌3%至1650萬輛。

 “全球車市正處于困境中。”VDA主席Bernhard Mattes在接受采訪時表示，2019年，美國、中國和歐洲汽車市場的增長已經開始減弱，2020年的預測更不樂觀，并且2019年全球汽車行業經歷的裁員現象也可能在2020年進一步加劇。

 上周，同屬德國“三駕馬車”的奧迪和戴姆勒相繼宣布裁員計劃，奧迪表示將在2025年前裁員約9500人，占其全體員工15%，戴姆勒則宣布將在2020年底前，在全球范圍內裁員至少10000人，占其全球員工總數的3%。

 裁員浪潮已經在今年席卷了全球汽車市場。6月份，福特宣布裁員12000人，今年總裁員人數達到17000人；7月份，日產宣布截至2022年，在全球裁員12500人，約占全球員工總數10%；大眾計劃在2023年前裁員5000到7000人。據未來汽車日報不完全統計，截至目前，全球汽車企業在今年公開宣布的裁員人數已經超過8萬人。

 中國造車新勢力在裁員浪潮中首當其沖。6月份，拜騰開始實施涉及百人的裁員計劃，蔚來也在8月份計劃在全球范圍內裁減1200個工作崗位。

 2019年是全球汽車行業經歷周期性下滑的一年，“共克時艱”已經成為所有汽車行業從業者的共識。根據中國汽車工業協會的數據，截至2019年10月，中國汽車市場連續16個月銷量同比下滑，中國汽車工業協會副秘書長姚杰近日在公開活動中表示，預計2019年中國汽車銷量將同比下降10%，與VDA的預測數據一致。

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